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栉风沐雨 砥砺前行——记首钢水钢铁焦事业部备煤作业区党支部

发布时间:2023-09-20 13:14:37

首钢水钢铁焦事业部备煤作业区承担着炼焦煤车皮的翻车、皮带运输、炼焦用单种煤混合配匀等工作,近年来,面对岗位点多面广、人员老龄化及卸车保产等重任,作业区充分发挥党支部的战斗堡垒作用,不等不靠,创新工作思维,坚持党支部标准化建设,促进党建与经营生产深度融合,推进各项工作不断上台阶,并在今年被评为首钢模范党支部。

领题攻关破瓶颈

铁焦事业部备煤作业区党支部将“党建带关键”“五级指标体系”融入党支部日常工作,将关键指标、制约生产的重要指标分解到党员个人领题攻关,逐项击破制约生产的瓶颈问题。

配合煤合格率指标一直是作业区的“老大难”问题。铁焦事业部要求配合煤合格率完成99.5%以上,力争99.6%,这样才能保证焦炭质量稳定,确保高炉长周期稳顺。

2021年,配合煤合格率长期维持在99.4%—99.48%之间,原因是每个月料仓都会有不同程度的堵塞。备煤作业区7台配煤盘承担着焦炉炼焦用单种煤混合配匀任务,由于设计原因,7台称量小车下料时,任何1台漏斗堵塞,都会导致配合煤达不到要求,影响下道工艺质量。漏斗堵塞的原因有多种情况,一是汽车和火车运输过程中用稻草堵塞车体缝隙,翻车卸煤时,部分稻草进入料仓,进而堵塞漏斗;二是到了雨季,煤料遇水粘连堵塞漏斗。

针对上述瓶颈问题,备煤作业区党支部集思广益,对配煤操作系统进行工艺优化和改善。作业区抽调技术人员,对配煤盘的7台配煤小车控制线路进行改造。如果其中1台料仓漏斗堵塞不下料,其余料仓均不下料。同时,系统进行5分钟无料报警,提醒调度人员安排职工到现场排除下料故障。其间,连锁系统投入使用后,新1号皮带不启动,7台称量小车就不能启动;称量皮带启动给料皮带不启动,小车就会一直报警,只有操作人员排除料仓堵塞故障后,系统才能工作,如此确保了配料系统运行的完整性。经过一系列改善,备煤作业区减少了以往漏斗不工作现象,配合煤合格率稳定保持在99.54%—99.56%之间,满足了下道工序的要求。

铁肩担责严监管

备煤作业区承担着火车及汽车煤的卸车任务,同时还负责对炼焦煤质量进行监管。近年来,随着公司监管工作的持续完善,炼焦煤掺假行为大幅减少,但是部分供应商由于工艺等问题,导致有煤矸石进入炼焦煤中,为现场质量检验带来难题。

为把好每道关口,备煤作业区党支部严格监管工序,制定相应措施,让岗位职工履职尽责,做好煤炭质量的甄别工作。去年以来,作业区各班均发现了供应商煤炭中大于50毫米的块煤超标现象。对此,作业区党支部迅速作出反应,并将这一现象上报公司相关部门,经过现场核实后,为公司挽回了经济损失。

卸车保产敢担当

对作业区来说,最头痛的就是凝冻天气和雨季的卸车工作。遇到冬天气温低至零度以下,火车车皮中的煤粉会板结粘连在一起,导致卸车困难。而在雨季,敞篷车皮遇到大量雨水,煤粉会粘连在一起。今年1月份,由于天气严寒,车厢内的煤全部板结在一起。为此,作业区在车皮左右两旁生起30余个火炉,用大火将车皮两边的冰块融化后再进入翻车机卸车。不能用火烤的地方则用蒸汽管道进行加热解冻,确保卸车工作正常开展。

与此同时,今年年前,备煤作业区还根据天气预报,做好应对恶劣天气条件的准备,完善抗冻保产预案,严格落实领导值班制度,做好应急处置,确保高炉不因凝冻天气断“粮”。特别是在去年12月份,在大部分职工因新冠无法到岗的情况下,为保证生产,作业区党员和班组长以身作则,克服重重困难身先士卒,不折不扣地保证保产列车不在自己手中晚点。

凝冻期间,备煤作业区还坚持“多卸快送保装车”原则,瞄准卸车易“梗”环节,优化卸车组织,以提高卸车效率促进车辆周转,避免卸车耽误产生延时费用,满足了焦化工序环节对炼焦煤的需求。

全员改善促提升

今年2月13日,水钢公司启动“sqti先锋作战周”活动,备煤作业区决定从最棘手的煤一转变电所入手,带领干部职工,逐项查找整改点,并列出整改计划。

封堵窗户,制作定置栏,对点检记录、温度计、电源馈出图、操作规程、停送电牌等分区分类,并统一规整上墙。为避免小动物和灰尘进入变电所,大家用泡沫胶和防火泥仔细封堵每一个孔洞和缝隙;对屋顶出现的漏水、漏酸则重新做了防水;更换了灭火器并增加定置牌;将损坏严重的水泥电缆沟盖板全部更换为标准的铁板,并利用废旧皮带制作成绝缘胶板重新铺设……各项问题解决后,经过彻底清扫和“补妆”,变电所实现“旧貌”换“新颜”。

此外,由于作业区地处家属区,作业区主干路成了餐饮业的主要通道。为避免闲杂人员误入生产区域,作业区不断持续改进,优化路边设施并进行封闭式管理,杜绝偷盗等现象发生。

据作业区党支部相关负责人介绍,虽然材料紧缺、人员紧张,但改善过程中,大家克服了种种困难。如今,现场环境的新变化,不仅岗位职工看在眼里、甜在心里,更让精益改善成为每个人的自觉行动。


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